1929年，福特汽車在加泰羅尼亞投資創(chuàng)辦了本地的第一家汽車制造廠，奠定了西班牙汽車制造大國的基礎(chǔ)。近百年之后，加泰羅尼亞聚集了西班牙全國汽車產(chǎn)業(yè)22.1%的企業(yè)，成為全歐盟重要的汽車產(chǎn)業(yè)中心之一，一度擁有福特、日產(chǎn)和西雅特（SEAT）等重要品牌。西雅特隸屬于大眾集團(tuán)，目前仍在加泰羅尼亞生產(chǎn)汽車。2024年，加泰羅尼亞迎來了第一家在本地建廠的中國汽車整車制造商。根據(jù)今年4月奇瑞汽車與加泰羅尼亞汽車公司Ebro簽署的合資協(xié)議，雙方將總計(jì)投資4億歐元在巴塞羅那的自由貿(mào)易區(qū)港口地區(qū)建立建設(shè)新能源汽車工廠，廠址設(shè)在日產(chǎn)汽車在本地的工廠舊址，預(yù)計(jì)到2029年年產(chǎn)能達(dá)到15萬輛。

值得注意的是，加泰羅尼亞官方對(duì)本項(xiàng)目給予了高度重視。加泰羅尼亞大區(qū)主席佩雷·阿拉貢內(nèi)斯及加泰羅尼亞商業(yè)和勞工廳廳長羅杰·托倫特參加了本次簽約儀式。加泰羅尼亞對(duì)新能源汽車的重視事出有因——當(dāng)前，新能源汽車在全球市場(chǎng)上正以不可阻擋的勢(shì)頭攻城略地。歐盟醞釀在2035年前后實(shí)現(xiàn)汽車零碳排放目標(biāo)，屆時(shí)將可能淘汰燃油車。相關(guān)研究據(jù)此計(jì)算，到2030年歐盟新能源汽車銷量將會(huì)達(dá)到1113萬輛，滲透率將會(huì)達(dá)到65.1%。汽車產(chǎn)業(yè)占加泰羅尼亞GDP的9.2%，占出口總額的12%，涉及到365家企業(yè)及3.6萬人的就業(yè)。加泰亟需推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)換代，以保證其產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)，同時(shí)維護(hù)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定和發(fā)展。2024年年初，加泰羅尼亞自治區(qū)政府正式組建中國事務(wù)處（China Desk），以鼓勵(lì)移動(dòng)出行等領(lǐng)域的中國企業(yè)在加泰羅尼亞設(shè)立生產(chǎn)工廠、總部或技術(shù)中心。奇瑞汽車與Ebro的合資項(xiàng)目成為中國事務(wù)處成立以來的重要成果之一。

實(shí)際上，中國車企此前已將注意力投向加泰羅尼亞。據(jù)加泰羅尼亞貿(mào)易投資局介紹，由于“擁有良好的內(nèi)外部通信網(wǎng)絡(luò)和全模式一體化運(yùn)輸系統(tǒng)”，該地區(qū)連接歐洲、北非和拉美市場(chǎng)，其運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)可在48小時(shí)內(nèi)到達(dá)4億客戶。此外，加泰地區(qū)還擁有汽車研發(fā)中心和一級(jí)和二級(jí)汽車零部件供應(yīng)商的大部分工程部門，能夠滿足汽車產(chǎn)業(yè)鏈就近布局和生產(chǎn)的需求。良好的市場(chǎng)要素與新能源汽車研發(fā)基礎(chǔ)無疑是引發(fā)中國車企投資興趣的原因。

共同的目標(biāo)推動(dòng)加泰羅尼亞投資貿(mào)易局與中方車企就合作展開了積極接觸與洽談。加泰羅尼亞政府官員與Ebro公司高管多次到訪中國，整個(gè)投資項(xiàng)目經(jīng)歷了數(shù)月談判。本次奇瑞在巴塞羅那與Ebro合資建廠，不僅能夠盤活本地原有新能源汽車產(chǎn)能，充分發(fā)揮Ebro原有的品牌效應(yīng)，也能夠推動(dòng)該公司在歐盟生產(chǎn)和銷售的本地化，進(jìn)而推動(dòng)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)集聚。近期，德國科德寶在巴塞羅那開設(shè)汽車零部件工廠。一些中國汽車整車和零部件企業(yè)也相繼在巴塞羅那設(shè)立研發(fā)中心和工廠，進(jìn)一步凸顯了加泰羅尼亞汽車產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)。本周末，加泰羅尼亞還將參與在上海召開的“2024中國汽車論壇”，全面推介當(dāng)?shù)仄囆袠I(yè)的優(yōu)勢(shì)，以期促進(jìn)雙方深度合作。未來中國車企以加泰地區(qū)作為橋頭堡，構(gòu)建一體化產(chǎn)銷研體系以拓展歐洲市場(chǎng)的戰(zhàn)略趨勢(shì)已十分清晰。

責(zé)任編輯：鄭珊珊 校對(duì)：楊文博