人民網(wǎng)成都6月27日電 （郭瑩、趙祖樂）神鳥馱日，凌空翱翔。今日，成都天府國際機場（以下簡稱“天府機場”）正式投運。經(jīng)歷四次綜合演練和兩個階段試飛之后，天府機場終于迎來令人矚目的“高光時刻”。

俯瞰天府機場，神鳥比翼，振翅翱翔。天府機場供圖

天府機場是國家重點工程、民航“十三五”重點工程，亦是四川歷史上投資體量最大的項目。機場開航投運后，對于打造成都國際航空樞紐，助力四川加快融入全球經(jīng)濟版圖，打造臨空經(jīng)濟和航空城，推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)具有重要的支撐意義。

飛機采用大熊貓彩繪涂裝，十分可愛。四川航空供圖

上午11：25，川航3U8001航班率先出港，成為天府機場首個商業(yè)航班。該航班使用編號為B-306N的熊貓彩繪涂裝A350飛機，由川航精英機組執(zhí)飛。隨后，中國航空、東方航空等航司的首班飛機紛紛起飛。下午2點13分，國航CA1947將從上海飛抵天府機場，作為該機場開航后的第一個進(jìn)港航班。

按照計劃，投運首日，天府機場將實現(xiàn)“6出2進(jìn)”，即出港6架航班、進(jìn)港2架航班，實現(xiàn)與北京、上海、廣州三大國內(nèi)大型航空樞紐間的空中暢連。

國航“錦禮號”A330彩繪飛機。中國航空供圖

按照計劃，6月27日至7月13日，天府機場將開通包括北京（首都、大興）、上海（虹橋、浦東）、廣州、深圳、杭州、南京、廈門、武漢等商務(wù)干線，拉薩、三亞、迪慶、井岡山等熱門旅游航線；7月14日起，天府機場將提高北京大興、上海浦東、杭州、南京等商務(wù)干線頻次，同時新增麗江、桂林、北海等文旅航線，每日計劃航班量達(dá)271架次，滿足廣大旅客的暑期出行需求。

根據(jù)規(guī)劃，未來天府機場將滿足年旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量70萬噸、飛機起降32萬架次的使用需求。在其正式運營后，成都成為繼上海、北京之后，中國內(nèi)地第三個擁有兩個國際樞紐機場的城市，國際交通樞紐地位進(jìn)一步凸顯。

從2015年獲得批復(fù)，到2016年開工建設(shè)，再到2021年正式建成，一路走來，天府機場的建設(shè)者們以高效建設(shè)速度、攻堅克難的工匠精神創(chuàng)造著“中國奇跡”。作為成都又一4F級國際機場，天府機場在規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、運營上有哪些可圈可點之處，又通過哪些細(xì)節(jié)體現(xiàn)機場 “人文、智慧、綠色”建設(shè)目標(biāo)呢？

亮點一：全國首個采用“手拉手”構(gòu)型機場

航站樓屋面為金屬質(zhì)感，大氣典雅。天府機場供圖

規(guī)劃占地50平方公里的天府機場，分2期進(jìn)行建設(shè)。其中，一期主體工程涵蓋T1、T2兩座航站樓以及GTC（綜合換乘中心）等組成部分，兩座航站樓相向而立，呈現(xiàn)出“手拉手”結(jié)構(gòu)造型，中間為GTC（綜合換乘中心）及酒店等配套設(shè)施。此設(shè)計為國內(nèi)首創(chuàng)，優(yōu)勢在于結(jié)合了單元式航站樓和集中式航站樓的優(yōu)點，在滿足旅客吞吐量的前提下，減少旅客從安檢到登機口的直線距離。

3萬平方米的羽毛狀吊頂設(shè)計靈感來源于太陽神鳥的羽毛。天府機場供圖

航站樓外形的設(shè)計靈感來自金沙遺址出土的太陽神鳥金飾，從空中俯瞰，兩座航站樓猶如兩只神鳥振翅欲飛?？偯娣e71萬平方米的航站樓，內(nèi)部主題色彩為米白和卡其色，3萬平方米的羽毛狀吊頂設(shè)計靈感同樣來源于太陽神鳥的羽毛，盡顯機場整體人文特色。航站樓總計83個廊橋機位，能夠滿足2025年2800萬人次國內(nèi)旅客吞吐量和1200萬人次國際旅客吞吐量的需求。一期跑道共有3條，分別長4000米、3800米和3200米。

亮點二：全流程自助支持“刷臉”登機

大量使用自助設(shè)備是天府機場在智慧機場建設(shè)上的一大體現(xiàn)，也更貼合無紙化出行的發(fā)展趨勢。走進(jìn)航站樓，可看到大量自助設(shè)備，旅客可享受自助值機、自助行李托運、智能安檢線、自助登機等全流程自助服務(wù)。

天府機場實行兩段式值機——乘客可以在自助值機上打印登機牌和行李條，再到自助行李托運設(shè)備上進(jìn)行行李托運。值得注意的是，自助值機設(shè)備支持跨航司值機，如果乘客時間非常緊張，可以選擇跨航司值機。

行李系統(tǒng)。天府機場供圖

此外，機場在交通中心換乘大廳、空港酒店都設(shè)置了自助值機和自助行李托運設(shè)備，乘客可以在酒店辦理值機，這也是國內(nèi)首創(chuàng)。

亮點三：智能安檢線占比超9成

天府機場行李系統(tǒng)主要分布在1號、2號航站樓以及酒店、交通中心，總長度達(dá)到33公里，其中20公里是ICS高速小車，13公里是常規(guī)皮帶輸送線，兩者的區(qū)別在于常規(guī)皮帶輸送最高時速只能達(dá)到1米/秒，而ICS高速小車最高時速能夠達(dá)到7米/秒。

天府機場2號航站樓全部為國內(nèi)航班，大部分采用的是自助行李托運設(shè)備，總共有4個值機島，值機柜臺總數(shù)有62臺，其中自助托運柜臺36臺、人工柜臺26臺，旅客可以自行辦理行李托運手續(xù)。這套智能化的設(shè)備能夠精準(zhǔn)完成所有行李的分揀和運送工作。為優(yōu)化旅客登機流程，航站樓還部署了具備證件讀取、人證比對等功能遠(yuǎn)程開包一體機，旅客可通過電子簽名授權(quán)或者遠(yuǎn)程視頻語音溝通的方式實現(xiàn)交運行李開包操作，避免了可能造成的延誤登機、錯過航班等問題。

另外，天府機場共有旅客檢查通道63條，其中58條主流線旅客檢查通道配置了智能安檢線，占比92.06%。

亮點四：商業(yè)覆蓋各登機指廊旅客動線

為了避免乘客候機時饑腸轆轆，方便游客就近購買特產(chǎn)禮品，天府機場擁有餐飲、百貨、特產(chǎn)、休閑服務(wù)等多種業(yè)態(tài)，并設(shè)置了按摩設(shè)備、書店、租車、旅游服務(wù)咨詢等，能夠為旅客提供多元化的服務(wù)。

東方航空為乘客準(zhǔn)備的餐食。東航供圖

在2號航站樓，L2-L5層匯集了71家店鋪，分為 “拾味坊”“蜀韻集”“尋香里”“錦奢匯”4個特色商業(yè)街區(qū)。

目前，15個大家耳熟能詳?shù)膰H奢侈品門店已經(jīng)落地，歌帝梵、星巴克、大鼓米線、袁記云餃、肯德基、食其家等餐飲品牌，天府龍芽、巴蜀工藝、沱牌舍得酒、五糧液等地方特色品牌也全數(shù)入駐。

亮點五：GTC可以無縫銜接所有交通工具

乘客乘坐飛機，最關(guān)注的就是如何方便快捷抵達(dá)機場。天府機場GTC（綜合交通換乘中心）的出現(xiàn)，使得該機場成為國內(nèi)少有的實現(xiàn)綜合交通“無縫換乘”的機場。

GTC位于T1、T2兩座航站樓之間，它通過垂直疊合、復(fù)合運轉(zhuǎn)的方式，將地鐵、機場、專線、長途汽車、出租車、網(wǎng)約車、自駕車、高鐵、PRT、團(tuán)隊大巴等交通方式融為一體，構(gòu)建起空地?zé)o縫銜接的立體交通體系。從航站樓到達(dá)層出口到各交通方式乘車區(qū)，步行距離不超過500米。

6月27日天府機場投運首日，多條交通線路也同步啟動運營。未來，天府機場將形成“2鐵2軌2高”緊密銜接的對外交通運輸體系。

地鐵方面，成都地鐵18號線將同步開通1號、2號航站樓站，旅客從火車南站出發(fā)，最快37分鐘就能抵達(dá)天府機場。同時，通往機場的地鐵13號線、19號線正在加緊建設(shè)。

高速公路方面，天府機場高速北線已于2020年底建成通車，南線也力爭與機場同步投入運營。另外，機場周邊還有成都第二繞城高速、成都經(jīng)濟區(qū)環(huán)線高速、廈蓉高速、金簡仁快速路、金簡黃快速路、成資快速路等快速通道環(huán)線。

客運方面，機場開通了綿陽、南充、內(nèi)江、樂山、雅安等49條長途客運班線，方便旅客從省內(nèi)各主要城市前往天府機場。

鐵路方面，成自高鐵、成達(dá)萬高鐵下穿GTC目前正在加快建設(shè)，預(yù)計分別于2023年底和2026年建成投運，讓天府機場呈現(xiàn)“高鐵追著飛機跑”壯觀場景。

亮點六：兩座航站樓依靠捷運系統(tǒng)轉(zhuǎn)換

航站樓內(nèi)的藝術(shù)裝置。天府機場供圖

航站樓的換乘方面，T1航站樓和T2航站樓之間設(shè)置了APM捷運系統(tǒng)，也就是無人駕駛的接駁軌道列車。乘客可以通過這套系統(tǒng)，快速完成兩座航站樓之間的轉(zhuǎn)換。

亮點七：AOC大廳成為機場“智慧大腦”

天府機場AOC（即運行控制中心）大廳總面積870平方米，有席位總數(shù)105個，機場、航司、空管、聯(lián)檢等駐場單位的工作人員將入駐這里，統(tǒng)一開展協(xié)同運作。

天府機場AOC綜合運用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等先進(jìn)技術(shù)，研發(fā)并使用了各類信息系統(tǒng)。這些系統(tǒng)猶如一個神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，將天府機場的旅客流、行李貨物流、航空器保障流等生產(chǎn)運行信息，第一時間匯聚到AOC這個“最強大腦”里進(jìn)行處理，實現(xiàn)對航班運行態(tài)勢、旅客服務(wù)流程及應(yīng)急突發(fā)事件的精準(zhǔn)掌控。

與此同時，AOC主動打破數(shù)據(jù)壁壘，與航司、空管等民航單位共享了近500項運行數(shù)據(jù)，攜手營造空地聯(lián)動，共商、共建、共享的良好局面。

四川機場集團(tuán)和西南空管局根據(jù)“兩場一體”戰(zhàn)略規(guī)劃，成立成都地區(qū)運管委，并分設(shè)天府和雙流兩個機場運管委。兩場既相互獨立，又一體運作，將在成都地區(qū)運管委的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，重點研究協(xié)同聯(lián)動、互為備降保障、應(yīng)急保障資源一體化等方案，不斷提升“兩場一體”運行品質(zhì)，為新時代民航高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)成都經(jīng)驗。

亮點八：航站樓12個庭院實現(xiàn)“一步一景”

熊貓“團(tuán)團(tuán)”。天府機場供圖

為給候機乘客舒適的體驗，天府機場航站樓內(nèi)的庭院景觀也展現(xiàn)了濃厚的四川特色。設(shè)計團(tuán)隊根據(jù)航站樓建筑功能條件與流線位置條件，打造了“十二庭院”，分為核心庭院（T1、T2各一個）、參與性庭院（候機指廊端頭）以及觀賞型庭院三種類型，以多主題形式，再現(xiàn)川蜀人文歷史、秀美風(fēng)情。

責(zé)任編輯：孫遠(yuǎn)進(jìn) 校對：海洋