該趟班列從中心站出發(fā)后，沿中歐班列中通道從二連浩特口岸出境轉(zhuǎn)扎門烏德至蒙古國烏蘭巴托。全程1583公里，運(yùn)行時(shí)速最高為120公里/小時(shí)，班列全程運(yùn)行5天左右。

人民網(wǎng)北京5月23日電 （記者喬雪峰） 2020年5月20日10時(shí)許，隨著一聲汽笛長鳴，X9202次中歐班列（天津-烏蘭巴托）在北京鐵路局京鐵物流中心所屬中鐵天津集裝箱中心站（以下簡稱：中心站）發(fā)車，編組54輛全部是國際聯(lián)運(yùn)的集裝箱，滿載汽車、配件、食品、服裝等貨物發(fā)往蒙古國。該中心站是華北地區(qū)唯一到發(fā)線兼貨物線的集裝箱作業(yè)場站，裝車完畢后可直接上線運(yùn)行，本次班列開行采取船邊直提方式，集裝箱運(yùn)輸周期壓縮近2天時(shí)間。

該趟班列從中心站出發(fā)后，沿中歐班列中通道從二連浩特口岸出境轉(zhuǎn)扎門烏德至蒙古國烏蘭巴托。全程1583公里，運(yùn)行時(shí)速最高為120公里/小時(shí)，班列全程運(yùn)行5天左右，后續(xù)每日開行1列，為助力企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)、推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)、打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)提供新動(dòng)能。

據(jù)中心站相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該中心站的建設(shè)使用，得到國鐵集團(tuán)和天津市政府的大力支持，成立之初便提出了“以中心站為平臺，大力發(fā)展集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)，打造以天津?yàn)橹匾?jié)點(diǎn)的國際班列品牌”。在海關(guān)監(jiān)管場所建設(shè)過程中，天津市交委、天津海關(guān)確定了中心站全域監(jiān)管方案，從開工建設(shè)到取得資質(zhì)僅用了3個(gè)月時(shí)間。天津海關(guān)開辟綠色通道，做到貨物“隨到隨驗(yàn)、合格即放”，提升通關(guān)放行效率，通過采用“船邊直提”，充分利用集裝箱在途時(shí)間辦理通關(guān)手續(xù)，船舶離港后集裝箱即可放行直接運(yùn)到中心站，大大提高鐵路疏港效率。

據(jù)天津海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，天津海關(guān)全力支持“一帶一路”建設(shè)，助力改革持續(xù)釋放紅利。主動(dòng)推進(jìn)中心站海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所設(shè)立，并將海關(guān)放行指令嵌入港口卸船、倉儲(chǔ)作業(yè)流程，實(shí)現(xiàn)邊卸貨、邊理貨、邊提離，貨物從海運(yùn)船舶直通鐵路監(jiān)管場所。

同時(shí)，新港海關(guān)還設(shè)立中歐班列便捷通道、實(shí)行“7×24小時(shí)”全天候通關(guān)保障，深化“關(guān)鐵通”合作，與二連浩特、滿洲里等口岸建立協(xié)調(diào)配合機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了提升口岸通關(guān)效率和壓縮物流成本的雙贏。

自2020年初至5月15日，中心站集裝箱發(fā)送4萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長84%；貨物發(fā)送62萬噸，同比增長55%；貨物發(fā)送品類主要包括：有色金屬礦石、工業(yè)機(jī)械、食品、新聞紙、礦建、鐵合金等。

今年以來，北京鐵路局重點(diǎn)發(fā)展港口區(qū)域集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，集裝箱發(fā)送40.7萬箱，同比增長89.4%；發(fā)送貨物904萬噸，同比增長170%，有力地支持了企業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)與降本增效。 

責(zé)任編輯：張馨潔 校對：張馨潔