2020-10-23 20:33:04 來源：中國周刊 作者：夏華鎖 蔣召利
鳥瞰華為華中區(qū)研究所全貌
40年篳路藍縷、艱辛探索，一家家特區(qū)企業(yè)、一批批特區(qū)建設者勇立潮頭，披荊斬棘闖新路，讓邊陲小鎮(zhèn)、落后漁村走上了世界舞臺。華為作為最初進入深圳創(chuàng)業(yè)的公司，一步一步成長為業(yè)界翹楚。其創(chuàng)業(yè)歷程可以看作是深圳發(fā)展的縮影。無論是“開拓、創(chuàng)新、團結(jié)、奉獻”的原深圳精神，還是“開拓創(chuàng)新、誠信守法、務實高效、團結(jié)奉獻”的新深圳精神，都在潛移默化地影響著華為各個階段的成長發(fā)展。
為把產(chǎn)品做到完美
1987年，中國大陸第一臺移動電話出現(xiàn)在廣東。一家名為“華為技術(shù)有限公司”的企業(yè)宣布正式成立，創(chuàng)始人正是現(xiàn)在家喻戶曉的任正非。
華為從2003年開始做手機，在很長的一段時間都是做運營商定制機，消費者無法感知到華為的品牌。直到2011年底的終端三亞會議，華為才決定做自有品牌手機，嘗試做中高端手機。剛開始，外界包括很多客戶不理解也不相信華為的自有品牌戰(zhàn)略能夠成功。當時的手機市場早已經(jīng)處處烽火狼煙，刀光劍影，各大知名手機品牌和廠商的競爭已經(jīng)達到白熱化程度。
華為公司剛成立時的深意大樓
而彼時，華為做手機的技術(shù)條件盡管早已成熟，但是在市場上的存在感特別低。深圳華強北作為中國電子消費品的晴雨表，連華為的標志都看不到幾個，更別提華為手機了。盡管如此，時任華為手機的管理團隊認為，既然華為能夠在競爭激烈的通信市場中逆流而上，憑借著持續(xù)的研發(fā)投入、具有創(chuàng)新力和高品質(zhì)的產(chǎn)品解決方案，贏得了客戶的信任與支持，從而獲得了全球領先的市場定位。那么，華為手機憑什么不行？
要做成全球消費者熱愛的手機產(chǎn)品，華為一定要追求極致創(chuàng)新的高品質(zhì)，用戶體驗一定要達到高標準。在設計和研發(fā)過程中，團隊寧愿增加成本也要把體驗做到更佳，完全不會因為追求低廉的成本而犧牲消費者的體驗。
2015年榮耀公開銷毀價值2000萬元的手機
華為的第一款旗艦手機是P1，為了體現(xiàn)華為的極致追求，研發(fā)人員把該品牌手機定位為“全球最薄手機”。圍繞“薄”這個概念主題，團隊在設計研發(fā)上傾注了大量的精力：選最薄的屏，全新設計電池和手機架構(gòu)。由于太薄，導致天線性能無法達到要求，最終只能把手機尾部做厚來容納天線。這個不得已的選擇卻“因拙成巧”，尾部拱起來之后，手機外形反而有了一種線條上的流暢感，P1手機得到了市場的認可。而這一“意外的收獲”，無非是追求極致的努力過程而獲得的獎勵而已。
如果有10元錢，是投在產(chǎn)品研發(fā)上，還是投在市場營銷上？答：華為一定會投在產(chǎn)品研發(fā)上。華為并非不注重市場營銷，嚴把產(chǎn)品質(zhì)量和用戶體驗才是華為的首要任務，也是華為品牌的內(nèi)核和基因。
依托華為全球的研發(fā)中心，在法國組建了美學研究所，在日本、俄羅斯、德國、芬蘭等地建立了能力中心，利用全球智慧解決問題。敢于投入，堅定不移的用全球優(yōu)秀人才和研發(fā)投入構(gòu)建華為手機的核心競爭力，是華為長期堅守的戰(zhàn)略，更是華為能夠立足深圳，走向全國，影響世界的根本。
為在高鐵上能打手機
相信很多人一直有這樣的體驗：平時用得好好的手機，一旦到了飛速行駛的高鐵上幾乎成了廢鐵一塊，打電話頻繁掉線。很多商務人士吐槽高鐵上的手機信號：“為了能打電話才坐高鐵，誰知道信號這么差！高鐵上的手機信號能不能改善一下？”
有一位商務人士滿是期待地向時任華為手機負責通信質(zhì)量的黃學文咨詢：“我知道高鐵信號這事不應該由華為管，可是華為做了30年運營商業(yè)務，手機也做得很好，能不能想想辦法？”說者有心，聽者亦有意。黃學文把這個信息帶回公司，華為員工態(tài)度一致：消費者的痛點，必須解決！
憑借深耕30多年的無線業(yè)務，華為有著深厚的技術(shù)和經(jīng)驗積累，加上手機研發(fā)的較強實力，盡管高鐵信號并不是華為負責的，但是華為一定會用自己的方式來解決這個問題。
華為決定從乘客流量最大的京滬高鐵線著手，終端部門聯(lián)合無線網(wǎng)絡等業(yè)務部門，成立“高鐵通信體驗提升工作組”。然而，如何尋找高鐵信號差的原因成為工作組的頭號難題。把各種設備搬上列車，所有人都蹲守在高鐵上？顯然不現(xiàn)實，而且效率很低。于是，工作組拿出華為的利器——“終端通信儀表測試中心”。
這個高精尖的測試中心可以向全球14家頂尖運營商提供質(zhì)量認證，并通過了中國合格評定國家認可委員會（CNAS）的能力認可，還獲取了全球認證論壇（GCF）、美國AT＆T、中國移動、中國電信等眾多權(quán)威機構(gòu)的授權(quán)資質(zhì)。也就是說，該測試中心出具的測試報告，以上這些權(quán)威機構(gòu)是直接認可的。
在測試中心，還有一套業(yè)內(nèi)領先的虛擬外場測試系統(tǒng)，只需去實地采集相關(guān)數(shù)據(jù)和參數(shù)就可以利用該系統(tǒng)進行高準確率的模擬，從而找到高鐵信號差的癥結(jié)所在。通過在高鐵上長達7天的全程不間斷通話測試，工作組帶回400G的信息和掉話采樣。
解決高鐵信號不好時，在高鐵上測試的場景
經(jīng)過分析，手機在高鐵上頻繁掉線的第一個原因是偏遠地區(qū)的網(wǎng)絡信號覆蓋差，第二個原因在于手機在高鐵上高速運行造成信號每40秒改變一次駐留的信號小區(qū)，導致快速不停頓地接收不同信號小區(qū)的信號，造成信號掉落。這些問題與手機完全無關(guān)。真的要管嗎？當然要管，要不然就不是華為的團隊了。
針對信號覆蓋差的問題，華為找出移動、電信和聯(lián)通三類手機在京滬線容易掉線的節(jié)點，由華為的無線業(yè)務專家反饋給三家運營商，討論解決方案。最終，京滬線的無線網(wǎng)絡覆蓋得到了改善。
針對第二個癥結(jié)，甚至連運營商都表示無能為力。于是，華為想到把網(wǎng)絡問題轉(zhuǎn)移到手機端來解決。利用華為自身強大的芯片實力，在手機芯片中增加提前識別切換區(qū)域的功能，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，對京滬線每個信號小區(qū)的海量信息都進行分析，提前搭載最佳信號源，切換最好的信號小區(qū)，從而實現(xiàn)了信號交接棒的無縫對接，提高通話質(zhì)量。
這體現(xiàn)了華為以客戶為中心，努力解決客戶痛點的核心價值觀。彼時，中國移動和中國電信相繼發(fā)布報告，通信能力方面，華為手機的表現(xiàn)是最好的。
吐槽高鐵信號的那位商務人士再一次遇到黃學文時表示，現(xiàn)在京滬線的信號有了明顯改善，對華為“主動攬事”的行為點贊！然而，他不知道的是，通信業(yè)務作為華為的看家本領，終端、無線、芯片的“端管芯”協(xié)同，在手機、芯片和無線業(yè)務上都相當成熟，全球只有華為一家。
為研制不怕摔的手機
如果說絕佳的用戶體驗是華為手機研發(fā)團隊的終極目標，那么產(chǎn)品質(zhì)量就是華為的生命。一直以來，華為專注產(chǎn)品質(zhì)量竭盡力量。華為把質(zhì)量貫穿到產(chǎn)品規(guī)劃、設計、供應鏈管控、來料質(zhì)量把控、硬件研發(fā)和創(chuàng)新、軟件開發(fā)、生產(chǎn)、營銷、零售、售后服務等全流程中。為了保證產(chǎn)品質(zhì)量，不斷提升用戶體驗，華為采用了高于行業(yè)標準的質(zhì)量流程和體系。任何一個小小的瑕疵，都力求精益求精，避免任何紕漏出現(xiàn)在消費者手中。
比如，為了解決一個在跌落環(huán)境下致?lián)p概率為三千分之一的手機攝像頭質(zhì)量缺陷，華為調(diào)集了30多個可靠性專家做了一個月的試驗，用了20多種測試方案來測試。因為要摔手機才可以找到問題在哪里，最終投入數(shù)百萬元人民幣解決了這個問題。
為了搞清楚按鍵的失效模式，需要反復做測試，每一次都是以100萬次為單位做按鍵測試?；谶@個測試看哪一個地方是薄弱環(huán)節(jié)，然后去改善。再基于這個測試和華為的質(zhì)量標準對生產(chǎn)線上的按鍵質(zhì)量再定一個標準，保證每一個細節(jié)的極致。所有的種種細節(jié)都是為了給消費者帶來更好的手機。在華為看來，把問題解決，才能對產(chǎn)品質(zhì)量實現(xiàn)全方位掌控，從而保證產(chǎn)品質(zhì)量。
天道酬勤，地道酬德，人道酬信。華為能夠有今天的發(fā)展成就，固然是“天時”——改革開放初期創(chuàng)業(yè)的利好；“地利”—— 總部設在深圳市龍崗區(qū)，深圳是改革開放的最前沿；“人和”——堅持精兵戰(zhàn)略，通過從全球頂尖人才聚集的戰(zhàn)略高地持續(xù)引進優(yōu)秀人才；更是始終把提升消費者體驗，為消費者創(chuàng)造價值放在第一位。敢于創(chuàng)新、敢于突破、敢于領先，并且甘愿為此不懈奮斗，已經(jīng)成為華為團隊的DNA。做全球消費者信賴和喜愛的高端智能終端品牌，華為使命必達。
華為的第一款旗艦手機P1
編輯：海洋